Trik Buat Pemakaian Oli Samping SATRIA 2 TAK Irit & Efisien

 

<script async src="https://pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js?client=ca-pub-9210994285488848"

     crossorigin="anonymous"></script>

SALAM 2 STROKE LEGEND.. 

Buat para pecinta 2 Tak dimanapun kalian berada.. 

Sebelum itu, saya cuma sekedar mengingatkan saja bagi kalian untuk trik yang akan saya bagikan kali ini, silahkan..boleh ditiru atau nggak.. terserah sobat sekalian.. 

Kalau di pengalaman motor pribadi , trik ini sudah saya lakukan kurang lebih sudah 4 tahun berjalan sejak tahun 2017, dan hasil nya area mesin terutama piston tidak ada kendala alias aman-aman saja, untuk pembuktian lebih jelas, motor sempat bongkar blok selinder sekalian ingin mengetahui piston ada baret atau setang seher bermasalah, ternyata tidak ada.. hanya cuma ganti pen piston yang sudah aus pada poros tengah nya.. Itu wajar karena pen piston aktif bergerak sebagai tumpuan setang seher dan piston tadi. Apalagi seperti yang saya cerita kan pengalaman pribadi sebelum nya yakni motor sudah dipakai untuk jalan jauh. 

A. CARA PERTAMA (Terutama pakai Gas Spontan yang tali satu) 

Jadi begini , awalnya karena motor saya sudah memakai Gas Spontan satu kabel.sedangkan kabel satu lagi yang harusnya ada (seperti throttle gas standar bawaan ada 2 kabel) yang menuju jalur pompa oli samping tidak ada. dulu awalnya diakali dengan cara menggantung pengait katup pompa oli tsb di posisi tengah ukuran (tidak irit dan tidak pula boros) dengan memakai kawat kuningan, setelah dipikir-pikir , katup otomatis terbuka terus, oli samping bisa boros dan asap motor pasti tebal, belum lagi pas motor berhenti di lampu merah atau sedang nunggu antrian isi minyak kan kasian orang dibelakang kita, kenyang "makan" asap motor yang sudah kayak fogging itu😆😆😆 meskipun asapnya wangi dan pastinya kerak sisa pembakaran harus sering-sering dibersihkan. 

Sebenarnya bukan dibuat irit tapi lebih tepat nya dibuat lebih efisien.. dimana pemakaian normal , kebutuhan oli samping 3 samping 4 minggu baru habis, dulu 2 minggu olsam minta di isi lagi.. kalau motor dipakai seharian penuh, paling seminggu sudah isi lagi.. bisa tekor ni dompet 😁

Kemudian saya akali dari choke karburator yang jarang atau sama sekali tidak terpakai , karena motor tetap mudah hidup dalam kondisi pagi hari maupun cuaca dingin. Kan SATRIA pake kick starter alias engkol bukan elektrik. Jadi dari jalur Choke ke karbu di lepas, pindah ke pengait katup pompa oli samping. Jangan lupa tutup dengan karet atau baut yang cocok untuk menutupi bekas tempat kabel choke di karbu tadi, soal nya kalau masuk air bisa berabe.. 

Setelah jalur kabel terpasang di pengait pompa oli tadi,  coba mainkan dulu switch choke nya,  kalau choke ke kanan ( menutup) berarti katup pompa juga tertutup sebaliknya kalau choke switch ke kiri (membuka) berarti pompa oli pun terbuka, dan membuka nya juga sesuai kebutuhan misalnya sobat bawa motor nya pelan atau sedang ya buka switch choke jangan terlalu besar.. Kalau pas sudah ngebut baru buka lebar ke kiri.. 

Gimana, pasti repot ya Sob😄😄😄?? kalau dibilang ini cara manual tapi menurut saya jauh lebih efisien, jatuhnya oli samping pun ikut irit... Intinya jangan lupa buka dan tutup. 

Saat motor nggak dipake, choke usahakan ditutup , kalau lupa nutup sih nggak masalah, hanya saja pas motor didiamkan agak lama terus mau dihidupkan lagi , asap yang keluar agak tebal karena ada gumpalan pada aliran oli samping nya.. tapi jangan khawatir nggak bakal ada tumpah atau bocor dari bak mesinnya. 

Begitu pun saat di bawa jalan, choke dibuka sesuai tingkat kecepatannya.. Kalau kecepatan konstan rata-rata sedang, sekitar 60 km s/d 80 km/jam, buka 1/4 choke , biarkan saja seperti itu nggak usah diutak atik, namun kalau kecepatan sobat mulai naik misalnya 100 km/jam atau lebih baru buka choke ke kiri posisi 1/2 hingga mentok.. kalau pelan lagi ya balikan ke posisi 1/4 tadi..

Ah itu sama saja digantung juga Min..?! Memang digantung tapi kan pemakaian sesuai kebutuhan berdasarkan kecepatan motor yg kita bawa, ya lebih efisien dan irit tentunya.. 

Dan Hasilnya. ..oli samping bisa bertahan 3 s/d 4 minggu, kalau sobat pake motor nya cuma buat mejeng di hari Sabtu & Minggu.. walah bisa semakin hemat.. 😁. . 

Waktu awal-awal penerapan cara tsb, kadang saya juga pernah lupa buka choke nya , padahal motor sudah dibawa jalan, biarpun lupa buka, karena masih ada sisa oli samping di aliran jalur nya , piston tetap aman.. setelah ingat ditengah perjalanan, baru saya buka 1/4 lebih barang sebentar biar ada stock cadangan di jalur alirannya tadi.. habis tu balikkan ke posisi normal nya.. ya posisi 1/4 tadi.. 

Seperti ini posisi 1/4 itu. . kalau pun posisinya kurang dari 1/4 tetap boleh asalkan jangan terlalu menutup habis (mentok ke kanan).

Mau irit atau mau boros tergantung pada "tangan" anda..😁😁😁.ketimbang repot repot bongkar pasang rumah pompa olinya.. 

B. CARA KEDUA (Untuk throttle gas standar pabrik atau gas spontan yang dua kabel) 

Kalau trik ini bagi kalian yang pemain lama SATRIA 2 Tak, pasti sudah pada tau.. 

Disini saya cuma review singkat saja.. tidak secara detail karena para bengkel spesialis 2 Tak, sudah paham cara tsb.

Tinggal diskusi antara sobat dan mekanik mau yang versi seperti apa ukuran pasnya. Atau yang paham bisa setting sendiri. Ya cara ini settingan langsung pada pompa olinya..

Untuk prosesnya cukup repot, selain bongkar pasang rumah pompa olinya, juga harus penyesuaian pada titik awal ukuran standar pabrik dengan ukuran yang kita mau, asalkan jangan terlalu irit. Kadang-kadang meskipun settingan irit nya sudah pas, para bikers masih belum puas atau ragu settingannya belum irit atau malah keboroson.. 

Ingat Bro Sis..ngukurnya jangan dilihat dari keluar asapnya yg tebal, itu bukan jaminan tandanya boros, bisa saja itu akibat kerak diruang bakar dan knalpot yang sudah banyak, atau akibat oli mesin yang bocor karena sil di dalam mesin kondisinya sudah getas sehingga oli merambat ke ruang bakar (cirinya bau sangit)

Untuk memastikan bisa kita cek pada aliran selang kecil (warna hitam transparan) jalur oli samping menuju 3 cabang (ke intake & blok selinder) dibawah karburator SATRIA tsb , kalau selang terlihat agak basah berarti settingan terlalu boros.. cek juga ujung saringan knalpot.. kalau basah oli, itu sudah jelas boros..dan terakhir yang cukup jelas , apakah oli samping motor sampean baru seminggu sudah ngisi lagi??? 😆😆😆... jawabannya ya tentu.. Keborosan..! 

Sebagian pemakai motor  2 Tak yang lain, memang ada yang sengaja "memboroskan" setelan oli samping biar part mesin khusus nya piston dan dinding blok selinder aman dari gesekkan atau macet.. biasanya kalau yang seperti itu motor nya hanya sesekali di pakai atau bikers tsb tinggal di daerah yang iklim nya cukup panas khawatir piston nya macet akibat settingan yang terlalu irit. 

Yah.. balik lagi ke selera masing-masing.. 

Asalkan pemakaian motor yang normal tidak saradak seruduk, tabrak sana tabrak sini(tidak menyiksa mesin) dan disertai servis berkala ... mau setting irit atau tidak.. Don't Worry..kondisi motor kalian tetap OK.. 

THE END